Hier sitzen die Straftäter
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Dr. Ing. Th. Sartoros Patente
Mechanismus DPMA-Nr.: |
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Hydrostatisches-selbstsperrendes- differential-planeten-getriebe
 DE 04014241A1 |
Zusatz
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DAS PATENT "ANTIKYTHERA MECHANISMUS" DPMA Nr. 10 2010 105 501 WIRD ZUM VERKAUF ANGEBOTEN, PREIS: 265.000,-- € + 19% MWSt PATENT "ANTIKYTHERA MECHANISM" TO SELL DPMA Nr. 10 2010 105 501 PRICE 265.000,-- € + 19% Tax (MWSt) |
Mittwoch, 02 April 2014 10:18
DE 4014241 A1
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Hydrostatisches-selbstsperrendes- differential-planeten-getriebe
DE 4014241 A1
Das erfindungsgemäße hydrostatisch-selbstsperrende Differential-Planeten-Getriebe, abgekürzt HSDPG, bestehend aus zwei raumlich nebeneinander oder räumlich getrennt voneinander angeordneten Verdrängereinheiten VE (I) und VE (II) mit konstantem oder verstellbarem Schluckvolumen der Gattung der mehrpoligen Flügelzellenmaschinen bzw. Sperrschiebermaschinen, wellenmäßig so gebildet, daB jede Verdrängereinheit zwei Wellen (1) und (6) aufweist und letztere mechanisch so miteinander gekoppelt sind, daß insgesamt drei (A, S, C) drehbar gelagerte Wellen entstehen, wovon die gemeinsame Koppelwelle S als Antriebswelle und die anderen zwei Einzelwellen A und C als Abtriebswellen verwendet werden und die Verdrängereinheiten VE (I) und VE (II) mittels Kanälen (10, 11) hydraulisch so miteinander geschaltet und verbunden sind, daß ein zwischen beiden Verdrängereinheiten mit Flüssigkeit gefüllter und geschlossener Kreislauf entsteht und beim Antreiben mittels der Koppelwelle S die Einzelwellen A und C in synchroner Rotation mit gleicher
Drehrichtung wie S in Drehung versetzt werden, und mittels regelbaren Ventilen (12, 13) angeordnet an den Kanälen (10, 11) die Fördermenge Q geregelt wird, welche nur dann im geschlossenen Kreislauf umläuft, wenn die Verdrängereinheiten VE (I) und VE (II) unterschiedliche Drehzahlen aufweisen, wie z. B. bei den Rädern einer Fahrzeugachse beim Kurvenfahren vorkommt, und dadurch sowohl die relative Drehzahl der Einzelwellen A und C zueinander als auch die relative Drehzahl der Einzelwellen A und C zu der Koppelwelle S stufenlos geregelt wird, und zwar vom Sperrwert null bis zum Sperrwert eins, ist als selbstsperrendes Kfz-Differential und/oder als hydraulische Achse mit zwei rotierenden Abtriebswellen A und C, welche zu einem bestimmten und regelbaren Drehzahlverhältnis v = |
